第1名：歌尔声学歌尔声学股份有限公司成立于2001年6月，2008年5月在深圳证券交易所成功上市。主营业务为电声器件、电子配件和LED封装及相关产品的研发、生产和销售，主要为全球顶级厂商提供产品与服务，客户涵盖三星、LG、松下、索尼、谷歌、微软、缤特力、思科等。第2名：大华股份浙江大华技术股份有限公司是领先的监控产品供应商和解决方案服务商，2008年5月成功在A股上市。第3名：航天电子航天时代电子技术股份有限公司(简称航天电子)是中国航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司。其子公司长征火箭技术股份有限公司生产磁致伸缩位移传感器。第4名：华天科技天水华天科技股份有限公司成立于2003年12月，2007年11月公司股票在深圳证券交易所成功发行上市。华天科技主要从事半导体集成电路、MEMS传感器、半导体元器件的封装测试业务。第5名：东风科技东风电子科技股份有限公司，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日在上海证券交易所挂牌上市。第6名：航天机电上海航天汽车机电股份有限公司(简称“航天机电”)成立于1998年5月28日，是上海航天工业总公司、上海舒乐电器总厂(现更名为上海航天有线电厂)、上海新光电讯厂和上海仪表厂(现更名为上海仪表厂有限责任公司)等四家企业依托航天高科技优势共同发起，以募集设立方式设立的股份(上市)有限公司。第7名：通鼎互联通鼎集团有限公司创建于1999年，占地2100多亩，总资产118亿元，是专业从事通信用光纤光缆、通信电缆、铁路信号电缆、城市轨道交通电缆、RF电缆、特种光电缆、光器件和机电通信设备等产品的研发、生产、销售和工程服务，并涉足房地产、金融等多元领域的国家级优秀民营企业集团。第8名：华工科技华工科技成立于1999年7月28日，2000年在深圳证券交易所上市，是华中地区第一家由高校产业重组上市的高科技公司，其下属有华工激光、华工正源、华工高理、华工图像、海恒化诚等企业。第9名：科陆电子深圳市科陆电子科技股份有限公司成立于1996年，于2007年3月在深交所挂牌上市。科陆电子主营电工仪器仪表与电力自动化，生产温度传感器压力传感器、液位传感器、位移传感器、流量开关传感器、速度传感器、称重传感器等。第10名：士兰微杭州士兰微电子股份有限公司(以下简称士兰微)1997年成立，是专业从事集成电路芯片设计以及半导体微电子相关产品生产的高新技术企业，公司现在的主要产品是集成电路和半导体产品。扩展资料：传感器相关的现行国家标准GB/T 14479-1993 传感器图用图形符号GB/T 15478-1995 压力传感器性能试验方法GB/T 15768-1995 电容式湿敏元件与湿度传感器总规范GB/T 15865-1995 摄像机(PAL/SECAM/NTSC)测量方法第1部分:非广播单传感器摄像机GB/T 13823.17-1996 振动与冲击传感器的校准方法声灵敏度测试GB/T 18459-2001 传感器主要静态性能指标计算方法GB/T 18806-2002 电阻应变式压力传感器总规范GB/T 18858.2-2002 低压开关设备和控制设备控制器-设备接口(CDI) 第2部分:执行器传感器接口(AS-i)GB/T 18901.1-2002 光纤传感器第1部分:总规范GB/T 19801-2005 无损检测声发射检测声发射传感器的二级校准GB/T 7665-2005 传感器通用术语GB/T 7666-2005 传感器命名法及代号GB/T 11349.1-2006 振动与冲击机械导纳的试验确定第1部分：基本定义与传感器GB/T 20521-2006 半导体器件第14-1部分: 半导体传感器-总则和分类GB/T 14048.15-2006 低压开关设备和控制设备第5-6部分：控制电路电器和开关元件-接近传感器和开关放大器的DC接口（NAMUR）GB/T 20522-2006 半导体器件第14-3部分: 半导体传感器-压力传感器GB/T 20485.11-2006 振动与冲击传感器校准方法第11部分：激光干涉法振动绝对校准GB/T 20339-2006 农业拖拉机和机械固定在拖拉机上的传感器联接装置技术规范GB/T 20485.21-2007 振动与冲击传感器校准方法第21部分：振动比较法校准GB/T 20485.13-2007 振动与冲击传感器校准方法第13部分: 激光干涉法冲击绝对校准GB/T 13606-2007 土工试验仪器岩土工程仪器振弦式传感器通用技术条件GB/T 21529-2008 塑料薄膜和薄片水蒸气透过率的测定电解传感器法GB/T 20485.1-2008 振动与冲击传感器校准方法第1部分: 基本概念GB/T 20485.12-2008 振动与冲击传感器校准方法第12部分：互易法振动绝对校准GB/T 20485.22-2008 振动与冲击传感器校准方法第22部分：冲击比较法校准GB/T 7551-2008 称重传感器GB 4793.2-2008 测量、控制和实验室用电气设备的安全要求第2部分：电工测量和试验用手持和手操电流传感器的特殊要求GB/T 13823.20-2008 振动与冲击传感器校准方法加速度计谐振测试通用方法GB/T 13823.19-2008 振动与冲击传感器的校准方法地球重力法校准GB/T 25110.1-2010 工业自动化系统与集成工业应用中的分布式安装第1部分：传感器和执行器GB/T 20485.15-2010 振动与冲击传感器校准方法第15部分：激光干涉法角振动绝对校准GB/T 26807-2011 硅压阻式动态压力传感器GB/T 20485.31-2011 振动与冲击传感器的校准方法第31部分：横向振动灵敏度测试GB/T 13823.4-1992 振动与冲击传感器的校准方法磁灵敏度测试GB/T 13823.5-1992 振动与冲击传感器的校准方法安装力矩灵敏度测试GB/T 13823.6-1992 振动与冲击传感器的校准方法基座应变灵敏度测试GB/T 13823.8-1994 振动与冲击传感器的校准方法横向振动灵敏度测试GB/T 13823.9-1994 振动与冲击传感器的校准方法横向冲击灵敏度测试GB/T 13823.12-1995 振动与冲击传感器的校准方法安装在钢块上的无阻尼加速度计共振频率测试GB/T 13823.14-1995 振动与冲击传感器的校准方法离心机法一次校准GB/T 13823.15-1995 振动与冲击传感器的校准方法瞬变温度灵敏度测试法GB/T 13823.16-1995 振动与冲击传感器的校准方法温度响应比较测试法GB/T 13866-1992 振动与冲击测量描述惯性式传感器特性的规定参考资料来源：百度百科-传感器 （检测装置）
生产传感器的上市公司有：1、汉威科技集团股份有限公司汉威科技集团股份有限公司是一家国内知名的气体传感器及仪表制造商、物联网解决方案提供商，汉威的产品和系统解决方案已应用于全球近百个国家，建立了以传感器为核心，覆盖多门类检测仪表及行业物联网应用的整体布局。创业板首批上市，股票代码为300007。2、华工科技产业股份有限公司华工科技产业股份有限公司于1999年成立，2000年在深交所上市。旗下的华工高理公司主要生产NTC、PTC、汽车电子产品，其中NTC空调传感器是公司核心产品，占据国内家用空调传感器70%以上的市场份额,而民族空调率先成为中国家电领域世界级品牌产业,形成全球垄断。3、歌尔股份有限公司歌尔股份有限公司成立于2001年6月，2008年5月在深交所上市，公司主要从事声光电、传感器、微显示光机模组等精密零组件，以及虚拟/增强现实、智能音频、智能穿戴、智能家居等智能硬件的研发、制造和品牌营销。目前已在多个领域建立了综合竞争力。4、深圳市科陆电子科技股份有限公司深圳市科陆电子科技股份有限公司成立于1996年，于2007年3月在深交所挂牌上市。科陆电子主营电工仪器仪表与电力自动化，生产温度传感器压力传感器、液位传感器、位移传感器、流量开关传感器、速度传感器、称重传感器等。5、天水华天科技股份有限公司天水华天科技股份有限公司成立于2003年12月25日，2007年11月20日在深圳证券交易所挂牌上市交易。股票简称：华天科技；股票代码：002185。华天科技主要从事半导体集成电路、MEMS传感器、半导体元器件的封装测试业务。参考资料来源：汉威科技集团官网——股票信息参考资料来源：华工科技产业股份有限公司—公司介绍参考资料来源：歌尔股份有限公司—公司简介参考资料来源：百度百科—科陆电子参考资料来源：天水华天科技股份有限公司—公司简介
A股具有传感器概念的上市公司合计有7家，其中上海市场2家，深圳市场5家。详细信息如下表所示： 同方股份(600100)LED-芯片，LED照明，PC，半导体，半导体照明材料，传感器，创投，分拆上市，合同能源管理，核高基，机顶盒，建筑节能，建筑智能化，三网融合，射频识别（RFID），铜箔，下一代广播电视网(NGB)，烟气脱硫，印制电路板，云计算。珠海港(000507)PTA，玻纤，传感器，对苯二甲酸，港口(珠三角)，区域-横琴新区。汉威电子(300007)传感器，防辐射-核辐射检测。华工科技(000988)传感器，分拆上市，光电子材料，光通信，光通信-光器件及光模块，激光产业，蓝光设备，区域-武汉城市圈，射频识别（RFID），武汉城市圈。威尔泰(002058)传感器，核电设备-控制系统，袖珍股(中小板)。同方国芯(002049)传感器，河北沿海规划，区域-河北沿海规划，区域-唐山城市规划，社保一卡通，银行IC卡。 上海贝岭(600171)传感器，集成电路(IC)，上海国资重组，射频识别（RFID），数字电视运营系统设备。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染； 2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况； 5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
1、300007汉威电子，公司是国内气体传感行业龙头厂商，拥有完整产业链：公司主营业务是气体传感器、气体检测仪器仪表、气体检测控制系统的研发、生产、销售及自营产品出口，拥有从气体传感器--气体检测仪器仪表――气体检测控制系统的完整产业链，产业链各环节已经形成了良性循环。公司是目前国内唯一能生产半导体类、催化燃烧类、电化学类及红外光学类等四大类气体传感器的企业，在国内气体传感器市场的占有率高达53%。 2、002241歌尔声学，目前公司已经掌握传感器芯片设计、传感器半导体封装等多项核心技术,2008年申请相关专利高达44项,主要应用在传感器麦克风的生产制造。公司将在物联网时代MEMS传感器领域占据竞争优势 。3、002058威尔泰， 公司生产的 威尔泰WR、WZ系列温度传感器-威尔泰WR、WZ系列温度传感器具有先进技术。4、2175广陆数测，公司与上海交大--广陆数测联合研发中心,成功研制出多功能三维影像测量仪、激光位移传感器二项最新高科成果。5、002236大华股份。公司主营安防产品，由大华公司自主研发的一体化高清抓拍摄像机被科技部列入2008—2009年国家重点新产品计划。一体化高清抓拍摄像机采用嵌入式一体化设计，将高清CCD逐行扫描图像传感器、DSP车牌识别单元、图像存储及传输单元设计为一体，实现百万像素高清晰图片的高速抓拍、视频实时录像、车牌识别、存储、检索等功能，是高速图像采集处理技术在高速抓拍领域的综合应用。6、000507粤富华（现名珠海港），公司 联合拥有电力传感器技术的武汉邮电科学研究院等实力企业共同设立武汉烽火富华电气有限责任公司。武汉烽火富华电气有限责任公司主要经营光电互感器、光电传感器(系统)与软件、信息通信系统设备与软件、数字化变电站设备与软件、变电站自动化设备与软件、发电厂自动化设备与软件的研发、生产、销售、与工程服务，技术实力十分雄厚。7、600460士兰微，公司主营电子元器件，拥有电阻传感器技术，公司推出了全桥驱动单相无刷风扇驱动电路―SD1561，该电路集成了堵转保护，自动重启，转速检测（FG），锁定检测（RD）和6V稳压输出等模块；并可以根据外部热敏电阻感应环境温度实现自动调速功能，具有低噪音、高效能和高可靠性等特点，可广泛应用于电脑的CPU、显卡、机箱等冷却风扇的驱动。该电路设置了PWM调速功能，一种方式可以根据温度传感器、热敏电阻等测量到的被散热设备的温度及设定的温度-转速特性曲线来自行调节风扇转速，另一种方式可以通过间接PWM输入来调速。8、600081，东风科技，公司主营汽车零部件，但其拥有的传感器技术可用于车联网。9、002185华天科技，公司生产塑封集成电路、模拟集成电路、混合集成电路、电子模块、集成压力传感器和变送器、集成电路包装制品、半导体封装设备和机械加工产品等7大门类400多个品种。10、002278神开股份，公司主营石油井场测控设备、石油钻探井控设备，采油井口设备和石油产品规格分析仪器等四大类产品。生产SK-8C05/8C05L超声波液位传感器、SK-8L02出口流量传感器、SK-8M04密度传感器、SK-8N12变频电机电扭矩传感器、SK-8N10拉力式大钳扭矩传感器。11、 002121科陆电子，主营电工仪器仪表与电力自动化，生产温度传感器 压力传感器 液位传感器 位移传感器 流量开关/传感器 速度传感器 称重传感器 。12、通富微电（002156），主要从事集成电路的封装测试业务，是国内目前唯一实现高端封装测试技术MCM、MEMS量化生产的封装测试厂家，技术实力、生产规模、经济效益均居于行业领先地位。MEMS是微机电系统的缩写，它是由微传感器、微执行器、信号处理和控制电路、通信接口和电源等部件组成的一体化的微型器件系统。其目标是把信息的获取、处理和执行集成在一起，组成具有多功能的微型系统，大幅提高系统自动化、智能化和可靠性水平。MEMS早已在压力传感器、加速度计、微陀螺仪、墨水喷咀和硬盘驱动头等方面有了深入应用。13、拓邦股份（002139），主营家用电器，生产气体传感器。14、航天电子 （600879）公司主营民用航天与运载火箭及配套装备、计算机技术及软硬件、电子测量与自动控制、新材料、通信产品、记录设备、仪器仪表、卫星导航与卫星应用技术及产品。其子公司长征火箭技术股份有限公司生产磁致伸缩位移传感器。15、北斗星通（002151），公司研制出Inertial Explorer (GPSIMU) 后处理软件。16、航天机电（600151），公司主要从事研制、开发卫星及卫星应用、运载火箭应用及其他民用航天相关产品，研制、生产和销售汽车空调器、传感器、电机、自动天线等汽车零部件产品。 上海航天汽车机电股份公司传感器分公司，专业从事离合液压缸、ABS传感器系列、霍尔车速传感器、温度传感器、热敏开关和冷却风扇控制器等汽车零部件产品的研制、生产与销售。17、华工科技（000988），公司主营激光器、激光加工及成套设备。其子公司华工新高理（控股94.44%）生产的传感器市场占有率较高。18、紫光股份（000938），公司主营电子信息产品，拥有高品质CMOS传感器技术。 主要的就是这些，此外还有一些，图个吉利数，只提供18个。有些虽属物联网概念，但其拥有的是射频技术而非传感技术，注意区别。

电动车的价格大概在每辆几千元，便宜的有一两千元，贵的有好几万元。电动车的价格受多方面影响，如品牌、类别、规格、市场等。关键还是要学会挑选方法。首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后，第一件事情，当然是外观问题。烤漆的工艺和水平，直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响较后的成效。当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌，但是我们可以根据烤漆的成效判断烤漆的品质。好的烤漆，表面通透亮光，颜色深邃自然，不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整，烤漆覆盖均匀。阳光下，漆面颜色亮丽出彩，荫蔽处，漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解，较简单的办法就是多走几家店，同样颜色的车款多多对比，感觉很快就出来了。还有很重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力，很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂，车子经过长期日晒，会逐渐褪色，尤其是白色烤漆，更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断，可以观察车行的展车是否存在褪色问题，作出基本评估。其次是里子。整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。较后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。减震是影响舒适性的关键部件，它分为前减震和后减震。检验前减震的方法有很多，这里介绍一种常见方法，骑上电动车，快速加速到很大，然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这时双手紧握刹把身体随减震用力下压，感知减震是否到底，如果减震到底，说明减震成效很差，前减震的品质不过关。后减震的检验方法可以通过骑行过一些减速带或者沟坎，通过后座感知舒适程度，也可原地用力后坐坐垫快速下压，感知减震舒适程度。好的减震除了压缩时具有向下减震功能，减震回弹时也应该具有减震功能，而不是硬梆梆的快速弹起。减震的性能直接影响车辆舒适程度，如果您感觉不够明显，可以多骑行几个品牌的不同车款，找找感觉。电池的选择也是十分重要的，好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本。电池分为铅酸和锂离子电池，不同品牌的电池价格差异较大，而对于锂电池，不同类别差异更大，二类电池对比一类电池价格差异悬殊。普通人肉眼很难对电池的好坏做出区分，而电池的价格占比又十分巨大，因此，通过品牌选择电池可以有效避免不良电池浑水摸鱼。天能、超威都是电池行业的上市公司，是可以信赖的电池品牌。为了避免买到假货，消费者也可以选择不在车行购买电池，而选择到电池专营代理机构，这样可以确保电池的品质。说到电池，充电器的品质也十分关键，很多电动车火灾事故的发生多是由于充电器短路引起的。充电器不但直接影响安全，而且对于电池的寿命有直接的影响。很多电池的寿命只有1年，原因不是因为电池本身的品质，而是消费者选用了质量不合格的充电器。长期过充或者欠充导致电池寿命缩短，因此选择合格的充电器是确保电池寿命的关键，建议消费者选择高品质的充电器，这样既可以确保安全性，又确保电池的使用寿命，即使在充电器上多花20元钱，选择高端充电器也比充坏电池造成的损失划算得多。 想了解更多关于电动车的信息和价格，可以咨询杭州超翔科技有限公司，谢谢！
估计他只是想拿来挡风吧 毕竟这天气骑车冷

去年开始，汽车圈内就流传着一个热门讨论：造车新势力品牌究竟能不能存活？近日，一张以新势力企业被打叉的图片在各大社交平台广泛流传。或许真的由于很多品牌早已“人去楼空”，并没有什么企业出来反驳。偏偏零跑汽车如同“炸毛”般，位于其官方微博迅速作出回应，喊出“我们还活着呢”，并全网寻找图片出处。零跑汽车敢于直面质疑的这份自信与大胆的回应也引起了记者的注意，毕竟在目前实现量产的新势力中，他们销量不是最高的，车型也不是最抓眼球的，借着这个乌龙，我们不妨深扒一下零跑究竟是“诈尸”还是真的依然“活蹦乱跳“。非科班出身，能否造车？零跑汽车成立于2015年，一直将自己定位为“IT人造车”，并宣称：相比于“传统汽车人造车”，IT人更加注重核心技术的研发，能够掌握车辆低层芯片级的技术。之前曾吐槽友商顶多算是“普通外科医生”而“IT人是脑神经外科医生”，流露出一股莫名其妙理工男的自信。零跑的“另类”在于对专利数量的谜一般沉醉，IT精神坚持“自研自造”不假，在太平洋汽车前几日发布的造车新势力品牌申请专利排行表中，零跑位居第五，已获得及申报在途专利一共816项，其中发明专利占比超过50％，从专利含金量上看，零跑还是很有料的。对于一个成立不到5年的车企来说，实属不易。同时，在扒零跑往期新闻时，我们也发现前者是少数在无人驾驶领域有“硬核干货”的新势力品牌。在2019年的5月和10月，零跑汽车分别获得浙江杭州、德清的2块无人驾驶路试牌照。传统汽车品牌，大多采用外购第三方自动驾驶解决方案，缺乏自研能力，也无从获得牌照；而新势力中，除了蔚来、小鹏这类的头部品牌之外，也鲜有企业能够拿到路试资格。零跑在半年时间内就收获2张牌照，实属少见。另外的局外因素在于，零跑背靠的“大树”——大华股份。作为全球领先的以视频为核心的智慧物联解决方案提供商及运营服务商，其业务主要集中在B端，普通人对其了解并不多，但是只要记住这是一家安防产品在全球排名第二，智慧交通服务覆盖了全国超30％道路的企业就行。2019年10月，大华股份还被美国商务部列入“实体名单”，被动的获得了高科技企业“川普认证”，技术干货颇多。综合上述信息，便会发现零跑汽车的实质并不简单：平时闷不做声，但恰恰就像一个低调的“扫地僧”，内力深厚、不容小觑。“另类”的产品布局挖完零跑的基本信息，再来看看它的产品情况。让记者比较好奇的一点是，当其他造车新势力将大多注意力集中在SUV市场时，零跑却迟迟没有入局，反而推出了一辆轿跑与一辆小车，对于这一点，零跑有着自己的另一套解释。“我们认为小型车是一个趋势，特别是在电池成本暂时无法降低的情况下，小车的质价比优势会更明晰。同时，中国汽车市场日益成熟，汽车作为一种代步工具，正在逐步回归其工具属性，如欧洲的小型车、日本的K-CAR等，其身份象征正在减弱，小型车会是更经济的出行解决方案。2年之内，随着产业链的发展，新能源车的成本将会明显下降，届时电动汽车成本将会与传统燃油车持平，这是一个拐点，意味着智能纯电产品的“黄金时代”来临。使用场景更为全面的纯电中大型车型才会有更具竞争力的成本优势。”因此，2019年年中零跑正式发布S01这款轿跑，性价比较高、起步售价11.99万元。有趣的是，零跑自身并未把这款奠定品牌基调的“处女作”当成走量车型。因为按照其官方说法，“这款车主要作用是展示零跑技术实力，并用个性化的车型来打出知名度和市场关注度。”零跑S01最高NEDC续航451km，拥有L2级别的智能驾驶辅助系统和硬件配置，能够实现整车OTA升级，以及实现6.9秒百公里加速成绩。再看销量，截至目前已累计交付新车超过2000辆。虽然成绩并不亮眼，但是要知道全国两门轿跑市场全年才卖出了2万辆新车，如此市占率还是足够令其欣慰的。同时，异于竞品的外观设计也让S01赚足噱头。而零跑旗下的第二款车型，则是一台定位“高续航智能纯电小车”的T03，2020年5月份正式上市。从近期官方公布的终端销量来看，还是取得了不错的成绩，两月内突破1000+，在部分一线城市的同级市占率已经攀升至首位。或许对于许多传统车企而言，1000多辆的成绩不足为奇，但是对于成长中的新势力来说，足以证明其迈出了走向成功的第一步，毕竟有了销量也就有了活下去的资本。同时，零跑T03的续航里程能够做到NEDC续航403km，直接拉高了该级别纯电小车的续航平均水准，作为参考刚刚上市的欧拉白猫NEDC续航为401km。直面“批评”才是真不可否认，当下大多新势力造车营销层面所采用的主要手段还是“烧钱”，无论是明星站台的发布会，还是万人参与的大Party，总之越是出圈、越是高级前者就越是愿意看到，因为确实能够在短期内获得足够的关注。相比之下，零跑又稍显“另类”，甚至在花钱方面有点“抠门”。例如，大言不惭提出了在门店不提供咖啡这种论调。按照零跑观点，用户来了就是看车买车的，现代人要的是简单高效的服务；与其花费精力做手磨咖啡、提供高档按摩椅这些虚的，不如降下成本提高产品性价比。另外，作为新创品牌，主流新势力都均十分看重用户口碑与用户服务，特别是蔚来这种“用户至上”的极致风格，令传统汽车品牌直呼“学不来”。零跑汽车也不例外，并提出了属于自己的核心价值观“以用户为中心”。按照常理，零跑作为新势力本应擅长与用户沟通，但是却尴尬的翻了车：今年4月份，零跑S01 460版上市，续航大大提高，并且价格相比原售价降低1万元，产品力与性价比的双重提升本应是件好事，但是却引起了购买S01 380版老车主的不满，明明自己抢先购车，对新品牌大力支持，却未享受到更多利益。平心而论，这件事本质上与小鹏G3换代事件的老车主维权本质相同，情感上可以理解，不过从契约精神上来看，并不提倡。所以“耿直”的零跑在维权车主上门讨伐时，才认识到事态正在趋于严重，好在最终安抚并解决了用户的抱怨，保障了他们的切身权益。小插曲过后，零跑汽车在如何面对用户层面似乎有了新的感悟。提出要在售前、售中、售后均做好全方位的细节服务。为此，记者还专门下载了零跑APP，看看真实用户每天在说什么？官方的服务态度究竟如何？翻阅部分用户的发帖，便能发现“活跃度”颇高。有些车主还会天天为零跑提出意见，有的是要增加新功能，有的则连带吐槽官方OTA更新太慢，甚至在线催促交车进度，而官方回应也比较及时，整体氛围还是很和谐的。除此以外，零跑对于一些“刺头”车主的反馈也很有趣。据说有位名为“老余”的车主，天天在微博上对零跑汽车吐槽，是车主维权的急先锋。后来零跑汽车邀请他来到杭州总部，当他以为要被前者“就地正法”时，而零跑却专门召集了各部门的相关人员，仔细听取了老余的每一条建议或批评，记录下来并认真安排后续优化工作。像老余这类车主，有时也被叫做“首席吐槽官”。作为用户中的意见领袖，他们代表了用户的需求，会左右企业产品的功能迭代方向，也会影响更多用户做出购买或者拒绝的决策。慢悠悠的零跑何时“领跑”？如开头所讲，由于疫情带来的“黑天鹅”过境，整个汽车行业正在面临空前的压力，部分新势力的接连倒下，也带来了一种更加悲怆的氛围。不可否认，在发展程度上，无论是销量、产品、用户或者品牌声量，零跑并未进入第一梯队。这一点其自身也是知晓，并提出了“造车是长跑运动”的理论，表面看上去像是一种辩解的话术，但是就现状而言，必须承认对于它而言是一种正确的思路。首先，品牌异常快速崛起已经违背了经济发展规律。在相关的配套产品规划、渠道布局、管理水平、资金支持并没有增长的情况下，爆炸式增长其实要面临很大的“泡沫”。其次，造车不同于互联网创业，一定要有足够的技术积累和制造经验，而这些要靠长期的试验、研发、实际场景测试来完成的。短时间的快速增长其实潜藏着风险。回头来看，零跑在产品进度方面，保持每年发布1款新车的节奏，资金也保持着高效利用率，同时还迎来了新的管理层加入。6月份，零跑汽车官方新闻发布聘任众诚保险原董事长吴保军为浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作，推动零跑从“技术导向”型企业进入一个更快速、更稳健的发展阶段。渠道方面，零跑汽车要求店面“小而美”，坚决不开大店，省下来的费用则进行实打实的让利活动。按照计划，零跑年内将开设150家门店，目前已有80余家开业或在装修中。线下渠道的不断扩张，也将使得其终端销量进一步提升。在推新方面，可以看到其官网上面已经挂出各项招标公告，明年即将上市的C11车型也启动了生产前的各项招标工作，而这款车型也背负了零跑走向高端化的重任。不可否认，表面来看零跑自始至终并未给人留下很深刻的印象，但是深度拆分后，才发现零跑一直在相对低调的做事。当部分车企在宣传卖点博眼球时，零跑在专心技术研发；当部分车企在考虑如何快速收割市场份额时，零跑在总结用户反馈进一步打磨产品，不得不承认其的确是新势力车企中的异类。同时，在这下行市场中若要存活，零跑依然需要解决两大“痛点”。其一，品牌高度问题。不可否认，特斯拉入华向我们证明了纯电动车唯有高端化才是最佳出路，零跑T03作为一款A00级小车看似无法承担这一任务，所以当明年代号C11的SUV车型上市，就需要更强的品牌力与更高的调性支撑。其二，则是资金支持。虽然背靠大华令零跑少了几分“缺钱”的压力，但是毕竟汽车制造作为一种“重资产”的投入行业，没有持续不断融资支持，很难取得更大的发展。零跑也好，蔚来也罢，或者其他的造车新老势力，他们的战略模式和行事风格各不相同，但都在借着智能化变革浪潮，谋求行业新突破。造车之路从来没有捷径和坦途，不管他们能否成功，这种商业模式都值得我们持续关注。文/Levi---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要想让步进电机转动起来，至少需要4个部分： 1.步进电机2.步进电机驱动器驱动器必须和电机的类型相匹配，比如，5相的驱动器就不能用在2相的电机上。步进电机驱动器上面有与电机相连接的输出端，还有脉冲、方向的输入端。每输入一个脉冲步进电机就会跑一步（没有细分的情况下），方向输入端的电平决定电机旋转的方向。3.运动控制就是能发出一连串脉冲的装置，该脉冲要满足几个方面a.脉冲必须由慢到快，或相反，对应的电机旋转也会从慢到快，或由快到慢就像火车加速，减速一样，否则就会发生失步由慢到快的过程可以用速度-时间图来表示，也就是加速曲线，这个非常重要。b.脉冲的数量就是电机运转的步数，所以你要让发出的脉冲在完成整个加速-匀速-减速的过 程后，正好运行你想要的步数，有点复杂的计算过程。c.如果是几个步进电机组成一套相互关联的系统，比如X-Y-Z联动，那么你还要考虑插补运算，这个不是几句话就能说清楚的常用的运动控制装置有：PLC，运动控制卡等等4.功率足够的电源用来给以上装置提供电源 不知道我说清楚了没有？
没有什么规律啊 输入的信号来自PLC输出就直接接电机，然后是设定好细分，算出需要的脉冲数。编程上电调试就可以了啊。
通过配置适合的步进电机驱动器、电源，就可以让步进电机转起来。如果采用步进电机控制器，采用程序控制，可以实现定长、定角度的控制。杭州浙机科技有限公司生产的步进电机驱动器运行平稳，噪音极低，非常适合大扭矩且高速工作的场合。而步进电机控制器已经成功应用在许多方面，例如数控机床、机械零件的加工控制系统等，效果非常好。

中天微不是上市企业，现在属于阿里巴巴的全资子公司杭州中天微系统有限公司（“中天微”）是一家从事32位高性能低功耗嵌入式CPU研发与产业化的集成电路设计公司，是中国内地基于自主指令架构研发嵌入式CPU并实现大规模量产的CPU供应商。公司成立于2001年，总部位于杭州，在上海浦东新区设有分支机构。“中华芯，天下行”的前两个字是中天名字的由来，也是中天微系统的使命与目标。2018年4月20日，中天微系统有限公司被阿里巴巴集团宣布全资收购。杭州中天微系统有限公司是一家以芯片架构授权为核心业务的集成电路设计公司。公司围绕自主嵌入式CK-CPU构建芯片软硬件平台，为各行业细分领域的客户提供具有核心竞争力、高性价比以及定制化的CPU IP核及相关的SOC设计开发平台、软件工具链和集成开发环境。扩展资料：中天微的主要产品：CK610采用双发射超标量架构，主要面向中高端嵌入式应用，具有高性能、低功耗和高代码密度等特征。CK610系列处理器主要包括CK610、CK610E、CK610S、CK610M、CK610-F和CK610ESM-F等型号。CK610和CK500在指令和工作环境上全兼容。CK800系列是杭州中天微系统有限公司自主研发的新一代嵌入式CPUIP核，包括CK801、CK802、CK803、CK807和CK810，其中CK801、CK802、CK803面向微控制领域，CK807、CK810面向高性能嵌入式计算领域。CK800全系列CPU基于中天微自主开发的第二代指令系统，采用32位/16位混合指令编码技术，具有低功耗、高单位性能、高代码密度等优点。参考资料来源：百度百科—中天微
1、杭州中天微系统有限公司是一家从事32位高性能低功耗嵌入式CPU研发与产业化的集成电路设计公司，是中国内地基于自主指令架构研发嵌入式CPU并实现大规模量产的CPU供应商。不是上市公司。2、公司成立于2001年，总部位于杭州，在上海浦东新区设有分支机构。“中华芯，天下行”的前两个字是中天名字的由来，也是中天微系统的使命与目标。 2018年4月20日，中天微系统有限公司被阿里巴巴集团宣布全资收购，开始大规模布局半导体产业。3、中天微创始人严晓浪表示，“中天微团队致力于推动国产CPU自主研发创新能力，加入阿里巴巴后，希望通过阿里强大的技术平台和生态系统整合能力，推动国产自主芯片大规模商用，为加速推进’中国芯’在各领域的应用做出贡献。”4、2018年4月20号，阿里巴巴宣布全资收购杭州中天微，开始大规模布局半导体产业。阿里巴巴首席技术官张建锋表示，全资收购中天微，是阿里巴巴布局芯片的重要的里程碑之一，IP Core是基础芯片能力的核心，进入IP Core领域是中国芯片实现自主可控的基础。扩展资料：中天微AI芯片中天微在芯片设计行业暂时还无法和国际芯片巨头如（英特尔、高通、博通、英伟达、三星等）相提并论，但中天微厉害的地方在于完全采用自主指令架构，相比国内其他芯片来说这是个巨大的优势。在当今社会，信息安全就是一个国家的绝对安全，在技术架构完全自主的情况下，数据安全才能更有保证！同时中天微是中国唯一家商用量产CPU的企业，在中国自主研发芯片的企业不在少数，但是能做大规模量产的唯此一家。在当今AI崛起的年代，中天微对于AI芯片的研发可以说走在了我们国家的前列，据相关人士透漏中天微在NPU神经原系统的研究上在世界上也可以说是能走在前列的企业！中天微芯片目前研究的重点主要是在于5G与AI技术。对于科技企业来说，这是一个重大的机会，一旦在某一方面达到突破，可能就会短时间内颠覆掉其他的巨头行业，就像当初苹果干掉诺基亚，安卓干掉windows系统一样！参考资料来源：百度百科-杭州中天微系统有限公司
杭州中天微系统有限公司（“中天微系统”）是一家致力于32位高性能低功耗嵌入式CPU、以芯片架构授权为核心业务的集成电路设计公司。没有上市。成立于2001年，总部位于杭州高新区，在上海浦东新区设有分支机构。十多年来，中天微系统始终坚持自主创新理念，发展具有国际先进水平的嵌入式CK-CPU，所研发的自主知识产权的32位C-SKY系列嵌入式CPU核，具有低功耗、高性能、高代码密度，以及易使用等特点。中天微系统拥有针对各种嵌入式应用场景的CPU技术发展路线图，目前累计开发了覆盖高中低嵌入式应用的七款嵌入式CPU，被广泛应用于物联网智能硬件、数字音视频、信息安全、网络和通信以及工业控制等多个领域。业已成为当前我国唯一基于自主指令架构研发嵌入式CPU并实现大规模量产的CPU供应商。公司围绕自主嵌入式CK-CPU构建芯片软硬件平台，为各行业细分领域的客户提供具有核心竞争力、高性价比以及定制化的CPU IP核及相关的SOC设计开发平台、软件工具链和集成开发环境。中天CK-CPU支持中芯国际（SMIC）、台积电（TSMC）、华虹集成电路（Huahong)、华虹宏力（HHGrace）、和舰科技（HJTC）等国际主流的代工厂。至今，C-SKY系列CPU核的授权用户超六十家，在金融IC卡、数字音视频、信息安全、工业控制、安防监控以及网络无线通讯等多个嵌入式领域得到广泛应用。截至目前，基于C-SKY CPU的SoC芯片累计出货量已经突破8亿颗。扩展资料中天微的发展历程2001年杭州中天微系统有限公司成立于杭州高新区；2003年成功研制第一款嵌入式CPU CK510，一次流片成功；2004年首家客户授权使用CK510开发数字电视机顶盒芯片；2005年首家客户芯片流片成功进去量产阶段，授权客户逐步增加；2007年基于CK-CPU的SoC产品累计销量超100万颗；2008年高性能双发射嵌入式CPU CK610的研发成功；2009年新一代自主指令集设计完成；2010年研制完成面向通用MCU应用的CK803；2011年研制完成面向高性能通用应用领域的CK810；2012年研制完成面向低功耗低成本领域的CK802；2013年基于CK-CPU的SoC产品累计销量超1亿颗，并研制完成面向高端微控制领域CK807；2014年开发完成极低功耗与低成本的CK801（面积小于9K等效门）；2015年与阿里巴巴合作开发云芯片架构；2016年成为国际嵌入式CPU测试联盟(EEMBC)执行理事会成员；发布面向IOT安全CPU架构与首个YoC平台；2017年加入全球半导体联盟(GSA)；2018年阿里巴巴集团全资收购中天微；正式推出CK805和CK860 两款CPU IP芯片以及智能语音SoC平台；参考资料：百度百科-杭州中天微系统有限公司
不是上市公司。 杭州中天微系统有限公司（“中天微”）是一家从事32位高性能低功耗嵌入式CPU研发与产业化的集成电路设计公司，是中国内地基于自主指令架构研发嵌入式CPU并实现大规模量产的CPU供应商。公司成立于2001年，总部位于杭州，在上海浦东新区设有分支机构。杭州中天微系统有限公司是一家以芯片架构授权为核心业务的集成电路设计公司。公司围绕自主嵌入式CK-CPU构建芯片软硬件平台，为各行业细分领域的客户提供具有核心竞争力、高性价比以及定制化的CPU IP核及相关的SOC设计开发平台、软件工具链和集成开发环境。目前已开发了系列化的32位嵌入式CPU核，覆盖高、中、低嵌入式应用，并广泛应用于物联网智能硬件、数字音视频、信息安全、网络和通信、工业控制、以及汽车电子等多个领域。CK-CPU具有低功耗、高性能、高代码密度，以及易使用等特点。同时，中天CK-CPU系列全面支持中芯国际（SMIC）、台积电（TSMC）、联电（UMC）、华虹集成电路（Huahong）、华虹宏力（HHGrace）、和舰科技（HJTC）等国际主流芯片代工厂从180纳米至28纳米的制程工艺。 [